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物流貨運市場已經變天,是誰革了他們的命

發布時間:2017-11-06  來源:鎮江市祥順物流有限公司 

蜂擁的司機,擁堵的大貨車,路邊堆滿貨的場地,馬路邊等待短駁的各種三輪車和小貨車……臟亂差,這是貨運市場給人的第一感覺。停車場、信息大廳、信息部,司機之家,這些曾是大多數貨運市場和物流園區的標配,貨運市場內信息部門前的小黑板,穿梭游走的司機,討價還價的聲音,后來有些園區小黑板換成了電腦屏,這曾經是多少物流人最熟悉的味道,如今在不知不覺中,貨運市場的人越來越少,信息大廳也空空蕩蕩,你有多長時間沒去貨運市場了?貨運市場似乎離我們越來越遠了。什么導致了曾經生意興隆的貨運市場走向衰落?是誰革了他們的命?


一、車貨匹配平臺的致命沖擊,割了貨運市場的命


2013年的時候,車貨匹配平臺興起,在短短的1-2年內,據說有近千家車貨匹配平臺誕生,有近200家據說獲得了資本的投資,大家都懷著要做貨運行業滴滴打車的雄心,都喊著要顛覆傳統貨運行業的口號。而4年以后,目前只剩下運滿滿和貨車幫們等不超過10家貨運匹配平臺,物流行業并沒有被顛覆,而大多數平臺已經陣亡,但貨運匹配平臺缺的確改變了傳統物流行業的作業習慣,特別是對傳統貨運市場的沖擊幾乎是致命的。


二、城市發展的需要,貨運市場必須讓路騰地


上個月的時候,我發表了一篇《北京又見“馬路物流市場”,7年“搬家”8次,我們何時才能有一個安穩的“家”?》,說的是北京的物流貨運市場因城市發展及環境治理的需要被迫外遷,很多物流公司連續搬家,而最后被迫在馬路邊作業的情況。


三、臟亂差,盈利模式單一,不符合產業政策,貨運市場每次總成為受害者
 
可以說這幾年傳統物流行業托了快遞的福,引起了政府部門的重視,各種物流政策頻頻發布,我們可以翻看一下各地方政府發布的城市物流發展規劃,我們可以看到這些年來政府似乎也規劃了很多物流園區,但我們再到每個城市去看看,似乎又找不到這些園區了?


總之,物流貨運市場的天已變。但物流需要集聚,物流需要“群居”,傳統貨運市場會消亡嘛?新的貨運市場或物流集聚地又將是一種怎樣的模式,我們拭目以待!

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